Raddoppio ferroviario sì, ma con interventi mirati e una precisa strategia per superare le criticità della linea Milano-Mortara. È quanto emerso dall’incontro organizzato venerdì dal Comitato pendolari MiMoAl, presieduto da Franco Aggio, al quale ha partecipato anche l’assessore regionale ai Trasporti Franco Lucente.
Come riportato da Il Giorno in un articolo firmato da Umberto Zanichelli, al centro del confronto è finita l’ipotesi di un raddoppio selettivo della linea, soluzione sulla quale lo stesso assessore regionale ha espresso un orientamento favorevole, precisando che le decisioni spettano all’assessorato e successivamente al Ministero delle Infrastrutture.
Albairate-Naviglio, il nodo da cui partire
La proposta del Comitato pendolari individua nel tratto tra Albairate e il Naviglio un passaggio strategico. L’obiettivo è consentire il potenziamento della linea senza dover realizzare un nuovo ponte per l’ingresso ad Abbiategrasso.
Secondo Franco Aggio, sarebbe inoltre opportuno avviare gli interventi partendo da sud, da Mortara, dove il progetto sarebbe già pronto, per poi proseguire verso Vigevano, nella zona periferica del casello 10. Una soluzione che permetterebbe di evitare di gravare ulteriormente sull’attuale ponte sul Ticino, che non sarebbe in grado di sostenere il passaggio di due linee.
Una linea utilizzata da 24mila viaggiatori al giorno
Resta centrale anche la questione del collegamento Albairate-Abbiategrasso, dove i lavori sono stati interrotti per mancanza di fondi e per il quale si chiede di riaprire una prospettiva concreta.
L’urgenza degli interventi è confermata dai numeri: secondo gli ultimi rilevamenti citati nell’articolo, la linea trasporta quotidianamente circa 24mila viaggiatori. Una domanda che mette sempre più sotto pressione il servizio, con convogli che spesso non dispongono di posti sufficienti per tutti i passeggeri.
«Ci sono treni che ormai ogni giorno non dispongono della capienza sufficiente per ospitare i viaggiatori», ha sottolineato Aggio, evidenziando come per molti pendolari viaggiare in piedi, anche per lunghi tratti, sia diventata una condizione abituale.
Il confronto riporta dunque al centro una questione fondamentale per il territorio: il potenziamento della Milano-Mortara non è più rinviabile e richiede scelte progettuali, risorse e tempi certi.
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